【台湾の反応】「松山から沖縄に飛ばして！」日本路線の拡充を望む声「中国便は桃園へ」「国内旅行が厳しくなるｗ」

1. 名も無き台湾人

沖縄便を開こうよ。台湾の国内旅行にとどめを刺す作戦でｗ

2. 名も無き台湾人

ビジネス需要を考えるなら、関西、名古屋、福岡への便を増やすほうがよくない？

3. 名も無き台湾人

市内の便利な空港は、人気の日本路線に使うべき。中国路線は桃園に戻そう。

4. 名も無き台湾人

中国との路線って、そこまで重要？ それより日本の行き先を増やしてほしい。

5. 名も無き台湾人

台湾側は松山―香港を認めないと思う。開けばキャセイにお客さんを集めてあげることになる。

6. 名も無き台湾人

香港はそこまででもないかな。北京首都空港や広州白雲空港のほうを期待する人も多そう。

7. 名も無き台湾人

関西や沖縄への便が本当にできたら、台湾の国内旅行業者がまた厳しくなるだろうなｗ

8. 名も無き台湾人

関西や名古屋のビジネス客って、香港より多いの？

9. 名も無き台湾人

香港―松山も便数に上限を設けるだろうし、誰かの集客を手伝うという話ではないと思う。

10. 名も無き台湾人

台湾は松山―香港の開設には同意しないんじゃないかな。

11. 名も無き台湾人

挙げている中国路線のうち、どれを見直すつもり？

12. 名も無き台湾人

2028年より前に航空協定を変えるのは難しそう。でも羽田便は増やせる余地がないのかな。

13. 名も無き台湾人

オープンスカイの対象に羽田は入っていないんだよね……。

14. 名も無き台湾人

成田に制限はないんじゃない？ 増やせないのは地上スタッフの人数が足りないからでは。

15. 名も無き台湾人

中国路線を閉じて、その分で羽田便を交渉するほうが現実的。乗り継ぎにも使えるし。

16. 名も無き台湾人

成都、重慶、武漢への便を、桃園空港にまとめられないのかな？

17. 名も無き台湾人

台湾の航空会社には、中国・香港・マカオ路線から、アメリカや日本など友好的な地域へ運航を移してほしい。前にもそう提案したよ。

18. 名も無き台湾人

もう路線の整理はしているでしょ。前は太原や銀川もあったはず。

19. 名も無き台湾人

香港に枠を渡すのはどうかと思う。羽田だけでもお客さんを集められるのに。

20. 名も無き台湾人

今の松山に香港便があっても、桃園への影響はあまりない気がする。桃園のヨーロッパ便は少なくて、そもそも競争相手になっていない。

21. 名も無き台湾人

日本や韓国も市内空港の国際線を制限している。羽田と金浦は相手側の枠が厳しいし、松山も中国便を減らさないと空きがないほど満杯ではないと思う。

22. 名も無き台湾人

キャセイへの対抗が目的なら、深圳宝安や広州白雲への便を開けばいいのでは。

23. 名も無き台湾人

香港便を開いたら、台北の欧米・オーストラリア行きも香港乗り継ぎに流れない？ 3,000台湾ドル安ければ、みんなキャセイに乗るよ。

24. 名も無き台湾人

北米から香港へ行く人でも、キャセイではなく桃園乗り継ぎを選びたい人は結構いる。

25. 名も無き台湾人

松山に香港便がないのは、台北の人がキャセイの欧米便に流れるのを心配しているから？ それならバンコクのドンムアンやシンガポールでもいい。今の国際線は少なすぎる。

26. 名も無き台湾人

香港が取り込めるのは主にヨーロッパとオーストラリア方面。でも桃園はそこが少ない。台湾―アメリカは今、価格競争が激しいし、何を奪うの？

27. 名も無き台湾人

香港便を認めないのは、昔の「アジア太平洋の乗り継ぎ拠点」という夢を引きずっているだけでは。欧州便も豪州便も増やせないなら、締め出してもあまり意味がない。

28. 名も無き台湾人

上海以外の中国便を、バンコク、関西、大阪、福岡、名古屋など人気の国際線に変えてほしい人は多そうだね。

29. 名も無き台湾人

マカオはどうだろう？ 台湾とのオープンスカイの対象だった気がする。

30. 名も無き台湾人

ビジネス客が松山からマカオに飛んで、港珠澳大橋で香港や中国へ移動する手もある。マカオから香港空港へのバスもあるし。

31. 名も無き台湾人

マカオ便を開いても、マカオ航空とエバー航空になるんじゃない？

32. 名も無き台湾人

関西より神戸のほうが魅力的かも。名古屋は桃園便がすでに多いし、福岡は発着枠のやりくりが難しそう。

33. 名も無き台湾人

どうして香港便を開いて、他社のお膳立てをする必要があるの？